🎣 2.0 Tdi 170 Km Bierze Olej

Aby wymienić olej w samochodzie OPEL Insignia B Sports Tourer (Z18) 2.0 CDTi (35) olej napędowy 170 KM, potrzebujesz 4.9 L oleju silnikowego. W przypadku modelu OPEL Insignia B Sports Tourer (Z18) 2.0 CDTi (35) olej napędowy 170 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW LONGLIFE-04, VW 504 00 SILNIK 2.0 TDI 16V 136KM 140KM 170KM BKD BKP AZV BMR BMN BLB BRE BRF BRD BMA BNA. 4499, 00 zł. 449,90 zł x 10 rat. raty zero. sprawdź. 5299,00 zł z dostawą. dostawa pt. 17 lis. dodaj do koszyka. Firma. Typ oleju: Castrol 5W-30 Ilość oleju: 4-4.7 Wymiana oleju: 15.000 km lub 1 rok lub LongLife 30.000 km lub 2 lata w zależności od wersji. Używane Audi A6 C7 – silniki Diesla. Największą popularnością (i jednocześnie zainteresowaniem) cieszą się Audi A6 C7 z 4-cylindrowymi turbodieslami 2.0 TDI. Popyt na nie bierze się głównie z wystarczających osiągów mocniejszych wersji ( 177/190 KM; były również 136 i 150 KM) i optymalnego zużycia paliwa. Te silniki nieźle Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem audi a6 2.0 tdi bierze olej. Test wersji Combi 2.0 TDI 170 KM pokazał, że za Oliwa, olej, ocet; Oliwa z oliwek; SILNIK BMN BMR 2.0 TDI 170 KM VW PASSAT AUDI SEAT. Stan Używany 2,0 TDI BKD BKP 140 PS. Najważniejsze specyfikacje Audi A4 Sedan 2009, 2010, 2011; Jakiego rodzaju jest nadwozie, Audi A4 (B8 8K)? Sedan , 4 drzwi, 5 miejsc: Jakie jest zużycie paliwa, Audi A4 (B8 8K) 2.0 TDI (170 Hp) quattro? Pobór oleju mógł sięgać ponad 1 – 1,5 l na 1000 km. Na szczęście wprowadzono gotowe zestawy do eliminacji tej usterki, dostępne w sklepach motoryzacyjnych. Pierwsza generacja silnika EA888 występowała np. w Passacie B6, Passacie CC, Scirocco III. Wariantów mocy było kilka, a najpopularniejsze to wersje 200KM, 170 KM, 272 KM. Kupiłem Golfa IV, 2000 rok, 2.0 benzyna, przebieg 155 tys km. Bierze olej. Co z tym zrobić? Wymienić silnik czy zrobić kapitalny remont? po pierwsze to ile oleju zjada? a po trzecie to oglądałeś chociaż silnik w poszukiwaniu wycieków? 155kkm pewnie miał już w 2005 więc pewnie naprawdę ma ze 300kkm. PHwQqA. #2 Shell Helix Ultra ECT 0W30. albo OEM VW 0W30 LongLife III FE, mamy jego analizę na forum, solidny olej z normą 504/507, cenowo trochę taniej niż Shell, a w sumie to nie wiem, czy to nawet nie będzie praktycznie ten sam olej . Z innych, bardzo dobrym olejem jest Mobil1 ESP 5W30, którego świeżą analizę też mamy na forum i jak to M1, obronił się, jako olej z górnej półki, w dobrej cenie, albo bardziej egzotycznie Texaco Havoline ProDS V 5W30. #3 Norma 504/507 sama z siebie jest wymagającą wiec w zasadzie każdy olej z oficjalną pieczątką VAG będzie dobry. Możesz spróbować Monila 1 ESP którego nie tak dawno mieliśmy w labie. Albo olej OEM, tez bardzo dobrze wypadł. Ciekawy może być Midland Crypto3 - szwajcarski olej który wypadł nam solidnie w analizie, tylko nie jestem pewien czy zmieścisz się w budżecie. #4 I tu pojawia się problem, diesel i krótkie odcinki. Dobrze byłoby zrobić analizę np po 8 kkm, żeby stwierdzić, czy olej nadaje się do dalszej eksploatacji i jak długo jeszcze pożyje. Shell, lub OEM VW, jak wspomniał @Triumphator to będzie to samo, a nawet ciut taniej. Jeśli się okaże, że masz duże rozcieńczenie paliwem, to wtedy można pomyśleć o czymś innym. #5 Meguin Compatible 5W-30, Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5W-30, Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 lub Aral SuperTronic 5W-30. #6 ja bym go zalał VAG 504/507 FE 0w30. #7 Polecam wymienione Mobil 1 lub OEM VW/Shell - dobry stosunek cena/jakość. W budżecie do 200 zł można jeszcze kupić Eurol Fs 0w30, również analiza na forum. Warto zastosować płukanke przy wymianie. #8 Czy przy tym przebiegu bierze olej? #9 Dziękuję za odpowiedzi. Praktycznie nie zauważam zużycia oleju. Od wymiany do wymiany nie mam potrzeby dolewania. Mogę dołożyć trochę kasy do oleju jeśli faktycznie macie jakiegoś "czarnego konia" który jest cud, miód. Płukankę zastosuję. Auto fajne, nie psuje się praktycznie nic poza eksploatacją, a musiałem kupić diesela bo miałem pewne auto ze znaną historą. Na razie nie narzekam. #10 Wg mnie olej OEM będzie najlepszym wyborem. Można go kupić w necie albo wprost w ASO Skody. Musiałbyś się zorientować gdzie jest taniej. Dużo lepiej niż ten OEM nie będzie bez względu na to ile kasy dołożysz - to są na serio solidne oleje. #11 Wszystkie w/w oleje będą ok, od siebie dorzucę dwa: - Total Long Life 5W30 (analiza dostępna na forum, bardzo dobry olej) - Valvoline XL-III 5W30 - sam użytkuje obecnie ten olej u sobie i mam bardzo pozytywne doświadczenia #12 OEM jeśli poruszasz się po mieście będzie OK. Jeśli robisz trasy i lubisz przycisnąć to TOTALNA porażka. Pisałem dlaczego nie raz i nie trzy. Ja polecam z tych które używałem, Total LL i najlepszy Mobil esp. #13 W tym co pisze Ryba jest sporo racji. Bardzo wielu użytkowników ma takie obserwacje, że jak się ten olej mocniej przyciśnie to pojawia się nadmierna degradacja i zużycie oleju wyraźnie rośnie. Ogólnie bardzo dobry olej i świetne parametry jako nowy ale pod względem odporności po dłuższym interwale już nie jest tak kolorowo i jest wiele lepszych produktów. Z tych w niewygórowanej cenie sprawdza się Texaco, Mobil czy nawet Polski Specol (parametrami i składem nie ustępuje ww.). Z dorższych Eurol FS, Amsoil EFL czy Ravenole (VSW, VMP) ale to już inny poziom cen. #14 No niestety ostatni komentarz przeczytałem nieznacznie za późno i kupiłem OEM. Do golfa 4 AXR TDI poszedł Ravenol 5w40 Zobaczymy jak się sprawdzi. Mam jeszcze ok 2l Shella 0w30 i jak tamten będzie uciekał do doleję pozostałego Shella. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! chojinka 28 Nov 2011 20:55 15295 #1 28 Nov 2011 20:55 chojinka chojinka Level 29 #1 28 Nov 2011 20:55 Citroen xsara 2002r, HDI, 110KM, przebieg 325tyś. Wszystko było ok, aż do pewnego dnia, odpaliłem auto i zauważyłem że dymi na biało, może lekko niebiesko - ciemno było i zimno a mi się nie chciało wysiadać. Ruszyłem a auto nie ma kopa. Po przejechaniu około 1km wszytsko wrociło do normy ale zaczął brać olej i tak jest teraz codziennie rano. Dolałem oleju do prawie max, a po około 2 tygodniach / 1000km przejechanych oleju brak. Wcześniej nie brał ani kropelki od wymiany do wymiany, po około 1 km tez nie dymi i ma normalnego kopa. Gdzie szukać usterki? #2 28 Nov 2011 21:00 4jerry 4jerry Level 26 #2 28 Nov 2011 21:00 Być może turbina się posypała. #3 28 Nov 2011 21:13 chojinka chojinka Level 29 #3 28 Nov 2011 21:13 ale kopa ma. dymi tylko z rana przez chwile. #4 28 Nov 2011 21:18 4jerry 4jerry Level 26 #4 28 Nov 2011 21:18 No to przy przebiegu 325 tys. mogą nie trzymać pierścienie tłokowe. I dymi, póki zimny. Jak się rozgrzeje, to olej jest dokładniej spalany i dymu nie widać, ale olej żre. Helpful post #5 28 Nov 2011 23:57 emu emu Level 16 Helpful post #5 28 Nov 2011 23:57 Kolego sprawdż turbo a przede wszystkim odprowadzenie może że tam jest przytkany co pisze poprzednik o tych pierścieniach to nie jest z dnia na dzień. #6 29 Nov 2011 06:17 chojinka chojinka Level 29 #6 29 Nov 2011 06:17 emu wrote: Kolego sprawdż turbo a przede wszystkim odprowadzenie może że tam jest przytkany odpływ. gdzie to może być? proszę o info #7 29 Nov 2011 08:26 paweł chmielinski paweł chmielinski Level 13 #7 29 Nov 2011 08:26 Odkręć gumowy przewód wychodzący z turbiny na intercooler. Jeżeli tam jest dosyć sporo oleju, a oś turbiny ma luz(będzie go czuć ruszają za oś ręką), to turbcia dokończyła żywota. Niestety HDI tak ma. Głównie w ten prodlem potrafi występować już po 150tys. km. #8 29 Nov 2011 09:32 magik 27 magik 27 Level 13 #8 29 Nov 2011 09:32 chojinka wrote: ale kopa ma. dymi tylko z rana przez chwile. Równie dobrze mogą być uszczelniacze zaworowe. #9 29 Nov 2011 17:01 chojinka chojinka Level 29 #9 29 Nov 2011 17:01 Może zawór pneumatyczny wykonawczy (mieszek) ciśnienia doładowania powietrza jest uszkodzony? Bo mam olej na przepustnicy i przepływomierzu. Czysciłem przepustnicę i przepływomierz 2 miesiące temu, a teraz jest tam stanowczo dużo wiecej oleju niż poprzednio. Czy to może byc wina tego zaworu? magik 27 wrote: Równie dobrze mogą być uszczelniacze zaworowe. Przy uszczelniaczach chyba by dymił przez wlew oleju a tego nie ma. Uszczelniacze były prawdopodobnie wymienione wraz z rozrządem bo wymiana była w autoryzowanym serwisie w danii - czy to jest jednak dodatkowa opcja podczas wymiany? #10 30 Nov 2011 18:37 4jerry 4jerry Level 26 #10 30 Nov 2011 18:37 Jeżeli masz olej na "przepływce" i "przepustce" to 101% turbina puszcza olej. I dzięki temu masz także olej w intercoolerze. I to jest chyba czas na jej wymianę. Tyle. #11 30 Nov 2011 18:58 colin555 colin555 Level 27 #11 30 Nov 2011 18:58 4jerry wrote: Jeżeli masz olej na "przepływce" i "przepustce" to 101% turbina puszcza olej. I dzięki temu masz także olej w intercoolerze. I to jest chyba czas na jej wymianę. Tyle. chyba sobie jaja robisz #12 30 Nov 2011 19:11 magik 27 magik 27 Level 13 #12 30 Nov 2011 19:11 4jerry wrote: Jeżeli masz olej na "przepływce" i "przepustce" to 101% turbina puszcza olej. I dzięki temu masz także olej w intercoolerze. I to jest chyba czas na jej wymianę. Tyle. Jeżeli olej z turbiny miał by się znaleźć na ''przepływce'', to wątpię aby to auto jeszcze jeździło! #13 30 Nov 2011 19:19 chojinka chojinka Level 29 #13 30 Nov 2011 19:19 Wcześniej jak nie brał oleju to zawsze tam sie troche zebrało. Zawsze robiłem 15tys aż do wymiany oleju bez potrzeby dolewania. Teraz jest tego oleju na przepustnicy i przepływomierzu wiecej. auto przestało dymić i oleju w tym tygodniu nie ubyło - tak wygląda #14 30 Nov 2011 19:44 4jerry 4jerry Level 26 #14 30 Nov 2011 19:44 "colin555" . O co chodzi z tymi jajami? Nie mam na myśli intercoolera, tylko turbinę. Poza tym miałem do czynienia z VW T5, w którym poszła turbina i olej był dosłownie wszędzie gdzie tylko znalazł sobie szczelinkę do wyjścia. Wszystkie połączenia dolotu za turbiną były nieźle uwalone olejem. Więc? chojinka wrote: Teraz jest tego oleju na przepustnicy i przepływomierzu wiecej. #15 02 Dec 2011 15:24 chojinka chojinka Level 29 #16 16 May 2013 16:06 marcinahk marcinahk Level 11 #16 16 May 2013 16:06 Witam. I powodem tego była tylko odma ? Ale która gdzie jej szukac ? pozdrawiam #17 16 May 2013 18:35 chojinka chojinka Level 29 #17 16 May 2013 18:35 chojinka wrote: jednak ODMA. marcinahk wrote: Witam. I powodem tego była tylko odma ? Ale która gdzie jej szukac ? pozdrawiam Problem został rozwiązany poprzez płukankę silnika, kupiłem Engine Flush pierwszy lepszy i po po chwili miałem spokój, wszystko wyczyściło i wypłukało, następnie świeży olej i po sprawie. TDI bierze olej. Gdzie problem? #13432 Na wstêpie chcia³em siê przywitaæ. Jestem nowy na forum, je¶li kogo¶ interesuje ma³a przeróbka odmy która jest zmor± zbyt du¿ego poboru oleju wystarczy za¶lepiæ otwór po odmie w uk³adzie dolotowym, a krótk± zagiêt± koñcówkê skierowaæ w odwrotn± stronê i po³±czyæ wê¿em z dolotem przed filtrem, koñcówkê do za³o¿ena wê¿a mo¿na wkleiæ na kolanku przed filtrem powietrza .W obwodzie mo¿na za³o¿yæ filtr z fizeliny o grubo¶ci oko³o 5 mm przy pokrywie rozrz±du, znajdê czas za³±cze zdjêcie , koniec z ubytkiem te¿ z mokrym dolotem wskazuj±cym na zu¿ycie turbiny. #13485 przez chomik - 11 gru 2008, 18:52 warmińsko-mazurskie #13485 Rozumiem ¿e przerobi³e¶ to tak jak w linku poni¿ej: Zrobione tanim kosztem i mniej ekologicznie ale wa¿ne ¿e dzia³a Tylko napisa³e¶ ¿e koniec z ubytkiem oleju, je¶li dobrze my¶lê to olej który lecia³ w dolot teraz znajdzie siê w butelce i tak czy inaczej trzeba bêdzie dolewaæ Mo¿na te¿ zastosowaæ OIL CATCH TANK, ale to równie¿ nie zmieni problemu "wyrzucania" oleju, chyba jedyny sposób o zatkaæ odpowietrznik ale po takiej operacji zapewne wywali nam olej bagnetem Jutro sprawdzê u siebie czy mam mokro w wê¿yku od odmy, jak bêdzie mokro trzeba bêdzie zastanowiæ siê nad problemem chocia¿ od wymiany do wymiany nie wci±ga wiêcej jak oleju wiêc raczej nie jest tak ¼le. #13487 Witam. Zrobi³em tê przeróbkê bardziej estetycznie i ekologicznie. Dolot jest za¶lepiony , ale nie w taki ordynarny sposób, praktycznie nie widaæ, druga strona przewodu jest profesjonalnie wklejona przed filtrem powietrza i oczywi¶cie zaci¶niêta opask±, w obwodzie jest filtr zapobiegaj±cy przedostawaniu siê mg³y olejowej do dolotu przed filtr przeróbk± turbina pobiera powietrze z dolotu z filtrem powietrza oraz z odmy powietrze razem z mg³± olejow± nadmieniam ¿e podczas wiêkszych obrotów ci¶nienie w skrzyni korbowej jest o wiele wiêksze a wiêc turbina dzia³a na zasadzie smoka i pobiera powietrze sk±d jej jest tej przeróbce nie ma wyboru powietrze zasysa tylko z przy wymianie oleju trzeba pamiêtaæ o wymianie filtru z fizeliny który jest za³o¿ony po 4 miesi±ce nie dola³em nic oleju zrobi³em 4-ty¶. km. Silnik TDI suchy i czysty Pozdrawiam. #13648 poczekamy jak zrobisz ze 40tys i zdasz relacje czy dolewasz. polo i tfu opel #13651 Witam. Tego typu przeróbki stosuj± u naszych zachodnich s±siadów ,spotka³em siê z tak± zmian±.Znajomy niemiec mia³ przejechane po przeróbce 60 ty¶.Brak ubytku oleju,oraz wyniki spalin o wiele lepsze, u nich jednak lepiej zwracaj± na to uwagê. Pozdrawiam. #15147 przez chomik - 24 lut 2009, 16:09 warmińsko-mazurskie #15147 witam, zastosowa³em patencik u siebie, z tym ¿e dla próby zastosowa³em butelkê jak w linku powy¿ej, zrobi³em kilka tysiêcy km, zagl±dam do butelki a tam ok 0,3-0,4l oleju Mo¿e kto¶ siê orientuje czemu przez odmê wyrzuca tak du¿± ilo¶æ? Praktycznie rzecz bior±c co doleje oleju to wywali go przez odme #15150 troche tego chyba nie ja poprostu sobie dolewam raz na 15tys jakies 0,5l oleju i nie widze aby on wylecial gdzies pod lub z tylu. mozecie mi to jakos jasniej wyt³umaczyc. polo i tfu opel #15175 Witam Z tego co mi wiadomo w pokrywie zaworów lub na zewn±trz powinien byæ zawór z membran± i sprê¿yn± reguluj±c± ci¶nienie w skrzyni korbowej plus filtr wy³apuj±cy mg³ê olejow±. Ja zastosowa³em zawór od Forda a filtr od Passata Zrobi³em sporo km. oko³o 18 ty¶. od przeróbki , oleju nie dolewam dolot suchy i ¿e wcze¶niej du¿o dolewa³em oko³o ty¶. silnik 140 KM BKD Pozdrawiam. #15327 no powiem ci kolego ze jak jezdze nie wlalem wiecej jak litr a mam baaardzo ciezka noge. polo i tfu opel #15346 Witam. Taka du¿a ilo¶æ dolewanego oleju spêdza³a mi sen z powiek, mo¿e dlatego ¿e jest to silnik z pierwszego okresu produkcji,w pó¿niejszych ponoæ odolejacze ju¿ s±, ale te¿ nie we wszystkich ,ja mam z 18-02-2004r. Pozdrawiam. #15347 to dziwne bo moja maszyna jest tez z tego okresu poczatek 2004. te modele byly najbardzie ze tak powiem nieudane, czyli akcja serwisowa ko³a dwumasowego i najwiecej pêkajacych g³owic. najwazniejsze ze juz problem masz rozwiazany pozdr polo i tfu opel #15350 Muszê powiedzieæ ¿e nie mia³em z nim problemów, poza olejem,który znika³ w zastraszaj±cym tempie jak mocniej naciska³em na peda³. W 2006r. mia³em wymienion± g³owicê, koñczy³a siê gwarancja i w serwisie po sprawdzeniu stwierdzili ¿e istnieje du¿e prawdopodobieñstwo ¿e mam silnik z wadliw± g³owic± ,nic siê nie dzia³o, ale profilaktycznie wymienili. Pozdrawiam. #15351 przez chomik - 02 mar 2009, 11:05 warmińsko-mazurskie #15351 Mo¿esz wrzuciæ fotki jak to masz u siebie wykonane? #15353 Wy¶wietla mi ca³y czas uszkodzony link, jak chcesz to prze¶lê na email. chomik,do ciebie posz³o, zobacz w wiadomo¶ciach.

2.0 tdi 170 km bierze olej