🦦 Obowiązkowe Światła W Przyczepie Samochodowej

Kierujący pojazdem, używając świateł drogowych, jest obowiązany przełączyć je na światła mijania w razie zbliżania się: 1) pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka, przy czym jeżeli jeden z kierujących wyłączył światła drogowe — drugi jest obowiązany uczynić to samo; 2) do pojazdu poprzedzającego, jeżeli kierujący może q8BxAyW. Każdy z nas jest uczestnikiem ruchu drogowego. Od dziecka poznajemy zasady jakie w nim obowiązują. Wraz ze wzrastającym stopniem naszego w nim uczestnictwa stosować się musimy do nowych norm i przepisów w nim obowiązujących. Zasady te, normy i przepisy zawarte są w przepisach ruchu drogowego państwa na terenie którego ruch ten się odbywa, a dotyczą pieszych, kierujących pojazdami i pojazdów w nim uczestniczących. Ponieważ hak holowniczy, bagażniki rowerowe i przyczepy poruszają się po naszych drogach, zasady ich użycia są regulowane przepisami ruchu drogowego. Jakie przepisy polskiego prawa dotyczą haka holowniczego i przyczepy samochodowej? Hak holowniczy a litera polskiego prawa… Przepisy ruchu drogowego mówią, że: Urządzenia i wyposażenie pojazdu, w szczególności zapewniające bezpieczeństwo ruchu i ochronę środowiska przed ujemnymi skutkami używania pojazdu, powinny być utrzymane w należytym stanie oraz działać sprawnie i skutecznie. Urządzenia służące do łączenia pojazdu ciągnącego z przyczepą powinny zapewnić bezpieczne ciągnięcie przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej przewidzianej do ciągnięcia przez ten pojazd, uniemożliwić samoczynne odłączenie się przyczepy oraz zapewnić prawidłowe działanie świateł i hamulców, o ile przyczepa jest w nie wyposażona. Wnioskować z nich możemy, że hak holowniczy spełniać musi określone wymagania związane głównie z bezpieczeństwem. Oprócz tego hak holowniczy musi być zarejestrowany oraz nie może zasłaniać tablicy rejestracyjnej pojazdu. W przypadku korzystania z tego urządzenia za granicą konieczne jest posiadanie homologacji. Możliwość uzyskania trzeciej tablicy rejestracyjnej dla bagażnika montowanego na haku holowniczym także regulowana jest odpowiednimi przepisami. Przyczepa samochodowa a przepisy polskiego prawa. O przyczepie samochodowej przepisy mówią następująco: Przyczepa – pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem, Przyczepa lekka – przyczepa, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 750 kg, Pojazd uczestniczący w ruchu powinien spełniać wymagania techniczne oraz posiadać nadane przez producenta cechy identyfikacyjne: numer VIN albo numer nadwozia, podwozia lub ramy; oraz kategorie przyczep: Kategoria O: przyczepy, w tym: 1) kategoria O1: przyczepy o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 750 kg; 2) kategoria O2: przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 750 kg, ale nieprzekraczającej 3,5 t; Przepisy prawa określają dopuszczalną ilość pojazdów w zespole jako dwa, sankcjonują maksymalną długość pojazdu osobowego z przyczepą do 18,75m oraz określają że rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej samochodu osobowego lub samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t. Z przepisów ruchu drogowego wynika także konieczność rejestrowania przyczepy samochodowej. Uprawnienia prawa jazdy… Odrębne przepisy regulują pozwolenie na kierowaniem pojazdem, w tym pojazdem ciągnącym przyczepę. W największym skrócie: kategoria B uprawnia do kierowania pojazdem o masie do 3,5 t oraz ciągnięcia przyczepy, jeżeli masa pojazdu i przyczepy nie przekracza 3,5 t (z wyjątkiem przyczepy lekkiej kiedy to masa może wynosić do 4250 kg). Kategoria B+E pozwala na kierowanie zespołem pojazdów w których pojazd ciągnący może mieć do 3,5 t oraz przyczepa samochodowa tyle samo. To tylko niektóre wybrane i zebrane przepisy ruchu drogowego które znajdziesz w Kodeksie ruchu drogowego. Jeśli chcesz zgłębić ich tajniki polecam lekturę dokumentu. Ten artykuł miał na celu przybliżyć Ci tylko pewne zasady i regulacje, abyś miał pewne rozeznanie co, skąd i dlaczego. Wiele wypadków na drodze wynika z niewłaściwego oświetlenie pojazdów będących w ruchu drogowym. Z tego powodu przepisy dokładnie określają, w jakie rodzaje świateł powinny być wyposażone różnego rodzaju pojazdy. Z naszego wpisu dowiesz się, co mówią przepisy o oświetleniu przyczepy. Dlaczego warto zadbać o właściwe oświetlenie przyczepy? Przyczepa to pojazd pozbawiony silnika, który dzięki połączeniu z samochodem umożliwia przewóz różnorodnych ładunków. Najczęściej charakteryzuje się sporymi gabarytami, dlatego też bez właściwego oświetlenie mógłby stanowić zagrożenie na drodze. Najważniejszym zadaniem lamp montowanych na przyczepie jest zatem bezpieczeństwo - zarówno kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Ponadto kwestie związane z oświetleniem mają dokładne regulacje prawne, a niedostosowanie się do przepisów może skutkować mandatem. Wszystko to sprawia, że warto zadbać o odpowiednie oświetlenie przyczepy i poznać przepisy, które są temu poświęcone. Obowiązkowe oświetlenie przyczepy Oświetlenie przyczepy zostało zdefiniowane w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Zgodnie z zapisami powyższego dokumentu rodzaj oświetlenie powinien być dostosowany do rodzaju przyczepy. Dobór świateł i odblasków zależy więc od jej wielkości. Na obowiązkowe oświetlenie każdej przyczepy składają się: - kierunkowskazy, - światła stopu, - światła pozycyjne tylne, - światła awaryjne, - światła przeciwmgielne tylne, - odblaski tylne w kształcie trójkąta, - odblaski przednie i boczne w innym kształcie niż trójkąt, - podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Oprócz oświetlenie obowiązkowego dla każdej przyczepy, istnieją także dodatkowe wymagania obowiązujące przyczepy o większych gabarytach. Posiadacze takich pojazdów muszą zatem wyposażyć je w oświetlenie: - przyczepa szersza niż 1,6 m - światła pozycyjne przednie, - przyczepa szersza niż 2,1 m - światła obrysowe tylne i przednie, - przyczepa dłuższa niż 6 m wraz z dyszlem - światła pozycyjne boczne, - DMC powyżej 750 kg (zarejestrowane po r.) - światła cofania, - DMC powyżej 3,5 ton oraz szersze niż 2,1 m - światła odblaskowe konturowe tylne, - DMC powyżej 3,5 ton oraz dłuższe niż 6 m (zarejestrowane po r.) - światła odblaskowe konturowe boczne, - DMC powyżej 10 ton oraz dłuższe niż 10 m - żółte odblaskowe tablice z czerwonym, fluorescencyjnym obwodem. Warto pamiętać także o tym, że nie wolno wyposażać przyczep ani żadnych innych pojazdów w dodatkowe, dowolnie wybrane światła. Jedynym wyjątkiem są światła pozycyjne przednie i boczne, a także światło cofania, które można zamontować w każdej przyczepie bez obawy o mandat. Oświetlenie przyczepy to ważny czynnik mający wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Z tego powodu warto poznać przepisy prawa i dostosować do nich swój pojazd. Istotne jest, aby zakupu świateł dokonać w sprawdzonym sklepie z wyposażeniem przyczep, będzie to bowiem gwarancja ich wysokiej jakości i niezawodności. Ponadto właściciel przyczepy w takim miejscu będzie mógł liczyć na fachowe doradztwo, co pozwoli mu zaopatrzyć się we właściwe lampy i odblaski. Co to jest homologacja? Homologacja to proces, w wyniku którego nowy typ pojazdu zostaje dopuszczony do ruchu. Władza homologacyjna na podstawie pozytywnych wyników badań uprawnionej jednostki technicznej, wydaje świadectwo homologacji typu pojazdu, uprawniające do jego rejestracji. Świadectwo to jest potwierdzeniem spełnienia wymagań technicznych określonych w odpowiednich aktach prawnych. Homologacja wydawana jest na typ pojazdu, w ramach którego występuje rodzina pojazdów o określonych wariantach i wersjach, które mogą różnić się od siebie tylko określonymi cechami wymienionymi w dyrektywie 2007/46/WE. Co z dotychczas wydanymi świadectwami homologacji „PL"? Z dniem wejścia w życie nowelizacji prawa o ruchu drogowym, tj. 22 czerwca 2013 r. i zapisami załącznika XIX dyrektywy 2007/46/WE, kompletne i niekompletne pojazdy kategorii O od 29 października 2012 r. powinny być homologowane wg. dyrektywy 2007/46/WE, którą wprowadza ww. prawo o ruchu drogowym, a do rejestracji wymagany jest dokument CoC (świadectwo zgodności WE) potwierdzający uzyskanie europejskiego świadectwa homologacji. Czym jest homologacja europejska i czy na chwilę obecną konieczne jest jej uzyskanie? Homologacja europejska wydawana jest w jednym z państw członkowskich UE zgodnie z dyrektywą 2007/46/WE i obowiązuje na terenie całej Unii. Innymi słowy pojazd posiadający europejskie świadectwo homologacji można sprzedać i zarejestrować w każdym państwie UE. Zgodnie z tą dyrektywą dla pojazdów kategorii O od 29 października 2012 r. konieczne jest posiadanie europejskiego świadectwa homologacji zarówno dla nowych typów jak i dla typów dotychczas sprzedawanych (dla pojazdów skompletowanych od 29 października 2013 r.). Jakie pojazdy obejmuje kategoria O? Pojazdy kategorii O to przyczepy (z włączeniem naczep). Kategorię O dzielimy na: O1 - pojazdy o maksymalnej masie nieprzekraczającej 750 kg. O2 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 750 kg, ale nieprzekraczającej 3,5 tony. O3 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 3,5 tony, ale nieprzekraczającej 10 ton. O4 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 10 ton. Zamierzam ubiegać się o homologację. Co należy zrobić i w jakiej kolejności? Poniżej przedstawiamy główne etapy procesu homologacji: Nadanie numeru WMI producenta (o ile jeszcze nie został nadany). W Polsce zajmuje się tym Przemysłowy Instytut Motoryzacji w Warszawie (PIMOT - Przygotowanie opisu technicznego typu pojazdu. Należy uzupełnić dokumentację techniczną, której zapewniamy aktualne wzory w formie elektronicznej. Przeprowadzenie tzw. oceny wstępnej firmy, polegającej na wizycie ekspertów ITS u producenta. Wizyta ta ma na celu sprawdzenie możliwości powtarzalnej produkcji, która jest podstawą homologacji. Ocenie podlega głównie posiadany system jakości oraz możliwości produkcyjne. Dostarczenie pojazdu (reprezentanta typu) do badań homologacyjnych w ITS. Alternatywnie istnieje możliwość przeprowadzenia badań u producenta (o ile są na to warunki) - jest to kwestia do uzgodnienia. Na podstawie badań ITS wydawane jest europejskie świadectwo homologacji, które jest następnie umieszczane w europejskiej bazie świadectw homologacji ETAES. Na co szczególnie należy zwrócić uwagę podczas przygotowywania dokumentacji homologacyjnej? Istnieje kilka ważnych kwestii, na które należy zwrócić uwagę podczas uzupełniania dokumentacji homologacyjnej: Właściwy podział pojazdów na typ/wariant/wersję. Aktualne wymagania odnośnie tego podziału zawarte są w dyrektywie 2007/46/WE zmienionej Rozporządzeniem UE 678/2011. Dla przykładu, na typ wpływa kategoria, liczba osi, konstrukcja ramy, na wariant rodzaj nadwozia, wyposażenie w układ hamulcowy, etap skompletowania, na wersję maksymalna masa całkowita, rodzaj zwieszenia, rodzaj dyszla. Zgodność wymiarów zawartych w opisie technicznym i na rysunkach oraz odwrotnie. Przy dużej liczbie wariantów/wersji szczegółowe dane techniczne dobrze jest zawrzeć w formie tabelarycznej, np. jako załącznik. Należy mieć na uwadze konieczność stosowania homologowanych podzespołów takich jak hamulce, światła, opony, agregaty chłodnicze, sprzęg, osłony przeciwrozbryzgowe itp. Przyczepy kategorii O2 muszą być wyposażone w układ hamulcowy (hamulec najazdowy). Badania tego układu można przeprowadzić w ITS. Przyczepy kategorii O1 i O2 powinny być wyposażone w osłony przeciwrozbryzgowe zgodnie z rozporządzeniem 109/2011 (nie muszą posiadać homologowanej osłony, jedynie odpowiednio sztywny fartuch przeciwdeszczowy). Wymagane jest świadectwo homologacji lub sprawozdanie z badań jednostki uprawnionej na hamulce dla przyczep kategorii O3 i O4. Jak powinna wyglądać tabliczka znamionowa producenta? Poniżej przedstawiamy wzór prawidłowo wypełnionych tabliczek znamionowych: min 4 mm min 2 mm Pola od góry: Nazwa producenta Numer świadectwa homologacji Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) Maksymalna masa całkowita pojazdu Cyfra „0" - oznacza techniczne dopuszczalne maksymalne obciążenie pionowe sprzęgu Cyfra „1" - oś pierwsza dopuszczalna techniczna maksymalna masa Cyfra „2" - oś druga dopuszczalna techniczna maksymalna masa Pola od góry: 1. Nazwa producenta 2. Numer świadectwa homologacji 3. Numer identyfikacyjny pojazdu Dwie kolumny: (DMC - Dopuszczalna masa administracyjna) (MMC - Dopuszczalna masa konstrukcyjna) Kod państwa, w którym pojazd ma być zarejestrowany np. (PL) Dopuszczalna masa całkowita pojazdu do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Techniczna maksymalna masa pojazdu Cyfra „0" - oznacza rejestracyjne/eksploatacyjne maksymalne obciążenie pionowe sprzęgu Cyfra „0" - oznacza techniczne dopuszczalnem maksymalne obciążenie pionowe sprzęgu Cyfra „1" oś pierwsza - dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Cyfra „1" oś pierwsza - dopuszczalna techniczna maksymalna masa Cyfra „2" oś druga - dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Cyfra „2" oś druga - dopuszczalna techniczna maksymalna masa Cyfra „3" oś trzecia - dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Cyfra „3" oś trzecia - dopuszczalna techniczna maksymalna masa Litera „T" - rejestracyjna/eksploatacyjna maksymalna masa przypadająca na grupę osi Litera „T" - techniczna maksymalna masa przypadająca na grupę o Na co zwracać uwagę podczas montażu oświetlenia? Najczęstszym błędem jest montaż świateł w niewłaściwym miejscu i w sposób nie zapewniający wystarczającej widoczności. Dokładne wymagania odnośnie miejsca montażu i kątów widoczności oświetlenia określa regulamin nr 48 ONZ. W jaki sposób zwracam się do ITS w celu rozpoczęcia procesu homologacji? Do rozpoczęcia procesu homologacji potrzebne jest jedynie zlecenie w formie pisma wysłane do ITS, zawierające zwrot o przeprowadzenie badań homologacyjnych np.: „Niniejszym zwracamy się o przeprowadzenie badań homologacyjnych przyczepy marki xxx typu yyy kategorii OZZZ na zgodność z wymaganiami dyrektywy 2007/46/WE...". Przydatne linki: Dyrektywa 2007/46/WE tekst skonsolidowany - Rozporządzenie 1230/2012/UE (masy i wymiary) - Regulamin nr 48 ONZ (rozmieszczenie oświetlenia) - Rozporządzenie 19/2011 (tabliczka znamionowa) - Rozporządzenie 109/2011 (osłony przeciwrozbryzgowe) - Wyszukiwarka europejskich aktów prawnych - Dyrektywy i Rozporządzenia - Regulaminy ONZ - Nadanie nr WMI producenta -

obowiązkowe światła w przyczepie samochodowej